Υπάρχουν δύο βίδες ρύθμισης στον διακόπτη πίεσης. Το ένα είναι η βίδα ρύθμισης πίεσης, η οποία χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της αρχικής πίεσης του άδειου αυτοκινήτου, και η αριστερόστροφη κατεύθυνση είναι η αύξηση της πίεσης του κενού αυτοκινήτου.
Το άλλο είναι να ρυθμίσετε τη διαφορική πίεση, που είναι η πίεση του βαρέως φορτηγού και αριστερόστροφα για να αυξήσετε τη διαφορική πίεση.
Η λογική πίεση αέρα και βαρέων οχημάτων μπορεί να βελτιώσει την απόδοση λειτουργίας του αεροσυμπιεστή, να μειώσει το χρόνο λειτουργίας του αεροσυμπιεστή και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του αεροσυμπιεστή.
Πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα προβλήματα κατά τη ρύθμιση του διακόπτη πίεσης:
(1) Η ρύθμιση πίεσης του άδειου οχήματος και του βαρέου οχήματος του διακόπτη πίεσης ρυθμίζεται σύμφωνα με τα ανώτερα και κατώτατα όρια της πίεσης του θαλάμου ελέγχου του συμπιεστή αέρα ως αναφορά, και τα ανώτερα και κάτω όρια της πίεσης του αέρα Ο πίνακας ελέγχου του συμπιεστή ρυθμίζεται σύμφωνα με τον εξοπλισμό κατανάλωσης αερίου ως αναφορά
(2) Η πίεση του κενού αυτοκινήτου ρυθμίζεται χαμηλότερη από την ονομαστική πίεση του αεροσυμπιεστή, η οποία είναι γενικά 0,02MPa χαμηλότερη από την ονομαστική πίεση.
(3) η κενή πίεση και ο αεροσυμπιεστής από την εξάπλωση στην οριακή πίεση οφείλονται σε κάτι διαφορετικό, τόσο άδειο μεταξύ της πίεσης και του αεροσυμπιεστή κατά την εξάπλωση του ορίου πίεσης για να έχει κάποια διαφορά, αυτή η διαφορά οφείλεται στον στεγνωτήρα αέρα, τον εξοπλισμό φίλτρου αέρα όπως πτώση πίεσης, συνήθως σταθερότητα ροής πεπιεσμένου αέρα μετά από φίλτρο, στεγνωτήριο, η μέγιστη πτώση πίεσης ήταν 0,05 MPa,
Σε αυτήν την περίπτωση, η ανώτερη οριακή πίεση του πίνακα ελέγχου αρθρώσεων χώρου-χρόνου ορίζεται ως 0,75Mpa και η κενή πίεση του διακόπτη πίεσης πρέπει να ρυθμιστεί μικρότερη από 0,7Mpa.
(4) Η μέγιστη διαφορά πίεσης 0,11Mpa μπορεί να δημιουργηθεί από τον διαχωριστή λεπτού λαδιού. Εάν η πίεση του κενού αυτοκινήτου ρυθμιστεί ίση με την ονομαστική πίεση του αεροσυμπιεστή, η μέγιστη πραγματική πίεση λειτουργίας του αεροσυμπιεστή μπορεί να υπερβεί την ονομαστική πίεση, προκαλώντας έτσι το υπερβολικό ρεύμα του αεροσυμπιεστή.
Εάν η χωρητικότητα του αεροσυμπιεστή δεν είναι 10% επίδομα υπερφόρτωσης, ο αεροσυμπιεστής θα αποτύχει λόγω υπερβολικού ρεύματος.
Σε αυτήν την περίπτωση, η κενή πίεση του αεροσυμπιεστή πρέπει να είναι χαμηλότερη από την ονομαστική πίεση και η συγκεκριμένη τιμή μπορεί να προσδιοριστεί σύμφωνα με τον εξοπλισμό πεδίου.
(5) Όταν ο αεροσυμπιεστής είναι άδειος για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και σταματήσει, όταν η πίεση του συστήματος είναι χαμηλότερη από το κατώτερο όριο, ο αρθρωτός πίνακας ελέγχου δεν μπορεί να ξεκινήσει τον αεροσυμπιεστή, αλλά ο διακόπτης πίεσης του αεροσυμπιεστή μπορεί να ξεκινήσει τον αεροσυμπιεστή.
(6) είναι καλύτερο να υπάρχει διαφορά μεγαλύτερη από 0,15Mpa μεταξύ της κενής πίεσης του διακόπτη πίεσης και της πίεσης του βαρέου οχήματος, προκειμένου να διευκολυνθεί η ακρίβεια της δράσης του διακόπτη πίεσης.
(7) Η τιμή ρύθμισης πίεσης του διακόπτη πίεσης πρέπει να είναι υψηλότερη από το κατώτερο όριο της πίεσης του πίνακα ελέγχου αρμού.
Και η πτώση πίεσης του στεγνωτηρίου αέρα, του φίλτρου αέρα και άλλου εξοπλισμού πρέπει να ληφθεί υπόψη. Εάν το κατώτερο όριο της πίεσης του ντουλαπιού ελέγχου είναι 0,55MPa, η καθορισμένη τιμή της πίεσης του βαρέως φορτηγού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,6MPa.
(8) Η ρύθμιση της πίεσης του κενού αυτοκινήτου και του βαρέου αυτοκινήτου του διακόπτη πίεσης βασίζεται στην αρχή της μη συχνής εκκίνησης και διακοπής του απλού αεροσυμπιεστή. Με άλλα λόγια, όταν η πίεση του συστήματος είναι υψηλή, ο διακόπτης πίεσης θα στείλει πρώτα το άδειο σήμα του αυτοκινήτου και όταν η πίεση συνεχίσει να αυξάνεται, ο αρθρωτός πίνακας ελέγχου θα στείλει ένα σήμα διακοπής.
Αντίθετα, όταν η πίεση του συστήματος είναι χαμηλή, ο διακόπτης πίεσης θα στείλει πρώτα το σήμα βαρέως φορτηγού και όταν η πίεση συνεχίσει να μειώνεται, το ντουλάπι ελέγχου αρμού θα στείλει το σήμα εκκίνησης.
(9) Όταν πολλοί αεροσυμπιεστές είναι παράλληλα, η ρύθμιση πίεσης των κενών και βαρέων οχημάτων του διακόπτη πίεσης δεν μπορεί να ρυθμιστεί στην σταθερή τιμή της σταδιακής αύξησης ή μείωσης. Εάν αυτή η ρύθμιση έχει οριστεί, θα προκαλέσει το άνοιγμα ή το κλείσιμο μιας απαγόρευσης συχνότητας του μηχανήματος και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.
Η καθορισμένη τιμή πρέπει να είναι συνεπής για να διευκολύνεται ο κανονικός χρόνος μεταγωγής και λειτουργίας του κεντρικού μηχανήματος του κοινού πίνακα ελέγχου.