Οι αεροσυμπιεστές με κοχλία (εφεξής καλούμενοι μηχανές με κοχλία) έχουν μια σειρά από μοναδικά πλεονεκτήματα όπως η απλή δομή, η αξιόπιστη λειτουργία και η βολική λειτουργία, και ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται ευρέως στον βιομηχανικό τομέα. Ο έγκαιρος χειρισμός των βλαβών στους αεροσυμπιεστές για την αποφυγή επιπτώσεων στα βιομηχανικά συνεργεία είναι μια δοκιμή των δεξιοτήτων κάθε εργάτη συντήρησης. Όπως λέει και η παροιμία, «Γνώρισε τον εαυτό σου και γνώρισε τον εχθρό σου, και μπορείς να δώσεις εκατό μάχες χωρίς ήττα». Λοιπόν, επιτρέψτε μου πρώτα να σας εξηγήσω την αρχή λειτουργίας της βιδομηχανής. Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στο διάγραμμα ροής
Κύκλωμα αέρα: Αφού ο αέρας φιλτραριστεί για σκόνη από το φίλτρο αέρα (4), εισέρχεται στον κύριο θάλαμο συμπίεσης μέσω της βαλβίδας εισαγωγής (5) για συμπίεση. Και ανακατεύουμε με το ψυκτικό. Ο πεπιεσμένος αέρας αναμεμειγμένος με λάδι εκκενώνεται στη δεξαμενή λαδιού και αερίου (7), στη συνέχεια περνά μέσα από τον διαχωριστή λεπτού λαδιού (8), τη βαλβίδα διατήρησης πίεσης (9), τον ψύκτη μετά- (10) και τέλος μέσω του διαχωριστή νερού (11) και στέλνεται στη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα.
Κύκλωμα λαδιού λίπανσης Λόγω της πίεσης μέσα στη δεξαμενή λαδιού και αερίου (7), η υδραυλική πίεση ψύξης εισάγεται στο ψυγείο λαδιού (13). Αφού κρυώσει το λιπαντικό στον ψύκτη, περνά μέσα από το φίλτρο λαδιού (14) για να αφαιρέσει τα σωματίδια ακαθαρσιών. Στη συνέχεια, χωρίζεται σε δύο μονοπάτια. Η μία διαδρομή ψεκάζεται στον θάλαμο συμπίεσης από το κάτω άκρο του σώματος της μηχανής (1) για να ψύχεται ο πεπιεσμένος αέρας και η άλλη διαδρομή οδηγεί και στα δύο άκρα του σώματος της μηχανής για να λιπάνει την ομάδα ρουλεμάν και τα γρανάζια μετάδοσης. Στη συνέχεια, το λιπαντικό κάθε τμήματος συγκεντρώνεται στο κάτω μέρος του θαλάμου συμπίεσης και εκκενώνεται με τον πεπιεσμένο αέρα. Ο πεπιεσμένος αέρας αναμεμειγμένος με λιπαντικό λάδι εισέρχεται στη δεξαμενή λαδιού και αερίου (7), όπου διαχωρίζεται το μεγαλύτερο μέρος του λιπαντικού λαδιού. Ο υπόλοιπος αέρας που περιέχει ομίχλη λαδιού διέρχεται στη συνέχεια μέσω του διαχωριστή λεπτού λαδιού (8). Το διαχωρισμένο λιπαντικό λιπαντικό εισέρχεται στον πυθμένα του διαχωριστή λεπτών λαδιών και αποστέλλεται πίσω στο ρουλεμάν του συμπιεστή μέσω του σωλήνα λαδιού επιστροφής για λίπανση. Μετά το φιλτράρισμα του υπολειπόμενου λιπαντικού λαδιού, εισέρχεται στο ψυγείο μετά{14} (10) μέσω της βαλβίδας διατήρησης πίεσης (9) για ψύξη. Αφού περάσει από τον διαχωριστή νερού, μπορεί να σταλεί στη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου. Αφού αποσταλεί στη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου, υποβάλλεται σε μεταγενέστερη{19}}επεξεργασία, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης σκόνης, της αφαίρεσης λαδιού, της ψύξης, της αφύγρανσης και της ξήρανσης, προτού σταλεί στον εξοπλισμό-κατανάλωσης αερίου.
Αφού κατανοήσουμε την αρχή λειτουργίας του βιδωτού συμπιεστή, ας αναλύσουμε τους λόγους για τους οποίους η υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή προκαλεί το μηχάνημα να σκοντάψει. Η θερμοκρασία εξάτμισης που ανιχνεύεται από τον βιδωτό συμπιεστή είναι η θερμοκρασία στη θύρα εξαγωγής της κεφαλής του συμπιεστή, καθώς και η θερμοκρασία του λιπαντικού και του πεπιεσμένου αέρα. Όταν η ανιχνευόμενη θερμοκρασία φτάσει τους 120 βαθμούς (οι τιμές διακοπής του συναγερμού ποικίλλουν ανάλογα με το μοντέλο), ο αεροσυμπιεστής θα συναγερμό και θα σταματήσει αυτόματα. Η θερμοκρασία των καυσαερίων και η θερμοκρασία του λιπαντικού λαδιού έχουν άμεσο αντίκτυπο. Στη συνέχεια, θα σας αναλύσω συγκεκριμένα αρκετούς λόγους που μπορούν να προκαλέσουν άμεσα την άνοδο της θερμοκρασίας των καυσαερίων και το σβήσιμο του κινητήρα.
1. Η στάθμη του λιπαντικού είναι χαμηλότερη από το κατώτερο όριο του καθρέφτη στάθμης λαδιού ή το λιπαντικό έχει φθαρεί και γαλακτωματοποιηθεί, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων
Το λιπαντικό λάδι χρησιμοποιείται για τη λίπανση της επιφάνειας επαφής μεταξύ του ρουλεμάν και του ρότορα, τη σφράγιση του διάκενου του ρότορα και την ψύξη της διαδικασίας συμπίεσης. Στην πραγματικότητα, η κύρια λειτουργία του λιπαντικού λαδιού είναι η ψύξη της διαδικασίας συμπίεσης. Οι αεροσυμπιεστές χρησιμοποιούν γενικά ειδικό λάδι για αεροσυμπιεστές. Πριν προσθέσετε νέο λάδι, πρέπει να στραγγίσετε όλο το υπόλοιπο λάδι. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πεπιεσμένο αέρα για να φυσήξετε και να καθαρίσετε το σύστημα υπό πίεση για να διασφαλίσετε ότι όλο το υπόλοιπο παλιό λάδι μπορεί να αποφορτιστεί πλήρως. Επιπλέον, μπορεί να ξεπλυθεί με νέο λάδι πριν ξαναγεμίσει. Όταν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού στη δεξαμενή λαδιού και αερίου του αεροσυμπιεστή είναι χαμηλότερη από το κατώτερο όριο, η θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί σταδιακά μέχρι να σβήσει λόγω υψηλής θερμοκρασίας. Μετά την αντικατάσταση του νέου λαδιού και τη λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα, το χρώμα του λιπαντικού θα σκουρύνει σταδιακά και θα σχηματιστούν φυσαλίδες. Σε αυτό το σημείο, το νέο λιπαντικό λάδι πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Διαφορετικά, ο άνθρακας θα κατακρημνιστεί από το λιπαντικό λάδι και θα σχηματίσει οπτάνθρακα, αυξάνοντας περαιτέρω τη θερμοκρασία του λαδιού και προκαλώντας τη διακοπή λειτουργίας του αεροσυμπιεστή λόγω της υψηλής θερμοκρασίας. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και η ενεργοποίηση του αεροσυμπιεστή λόγω της φθοράς του λιπαντικού λαδιού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε τακτικές επιθεωρήσεις λαδιού στο λιπαντικό. Οι αλλαγές στις παραμέτρους ποιότητας λαδιού θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ως πρότυπο για την αντικατάσταση λιπαντικού λαδιού. Εάν η επιθεώρηση λαδιού δεν είναι δυνατή, μπορεί να διεξάγεται κάθε 2000 ώρες, 3000 ώρες ή 4000 ώρες ανάλογα με τον τύπο του λιπαντικού και το περιβάλλον χρήσης στο χώρο{14}}στο χώρο.
2. Ενεργοποίηση υψηλής θερμοκρασίας λαδιού που προκαλείται από ζημιά στη βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας
Ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο του αεροσυμπιεστή, η θερμοκρασία λειτουργίας του πυρήνα της βαλβίδας της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας χωρίζεται σε 75 μοίρες , 85 μοίρες κ.λπ. Εάν η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας δεν λειτουργεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, το λάδι υψηλής{3} θερμοκρασίας δεν θα μπορεί να εισέλθει στο ψυγείο λαδιού για ανταλλαγή, προκαλώντας περαιτέρω αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού{4}. Αυτό το σφάλμα μπορεί να προσδιοριστεί μετρώντας τους σωλήνες λαδιού εισόδου και εξόδου του ψυγείου λαδιού με πιστόλι θερμομέτρου για να δείτε εάν η διακοπή της υψηλής θερμοκρασίας του συμπιεστή αέρα προκαλείται από δυσλειτουργία της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας. Εάν η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της εισόδου και της εξόδου του ψυγείου λαδιού είναι περίπου 10 μοίρες, μπορεί να αποκλειστεί ότι η διακοπή της υψηλής θερμοκρασίας του συμπιεστή αέρα προκαλείται από κακή λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας. Επιπλέον, η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας μπορεί επίσης να αποσυναρμολογηθεί και να επιθεωρηθεί και στη συνέχεια να τοποθετηθεί σε βραστό νερό στους 100 βαθμούς για να παρατηρηθεί εάν ο πυρήνας της βαλβίδας της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας λειτουργεί κανονικά. Εάν δεν υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά για αντικατάσταση επί τόπου, το στέλεχος βαλβίδας της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας μπορεί να ανοίξει χειροκίνητα για να επιτρέψει στον αεροσυμπιεστή να περάσει απευθείας από το ψυγείο λαδιού μόλις τεθεί σε λειτουργία, χωρίς να περάσει από το bypass. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς μέχρι να έρθουν νέα ανταλλακτικά και στη συνέχεια να αντικατασταθούν. Η απευθείας διέλευση μέσω της παράκαμψης δεν αντιπροσωπεύει τη λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εάν το λιπαντικό διατρέχει την παράκαμψη για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά την εκκίνηση της μηχανής, η θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή θα είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει την καθίζηση περισσότερου νερού από τον πεπιεσμένο αέρα στο σύστημα λαδιού, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού λαδιού. Επομένως, εάν φτάσουν τα ανταλλακτικά, θα πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό.
3. Ενεργοποίηση υψηλής θερμοκρασίας λαδιού που προκαλείται από βρώμικο μπλοκάρισμα του ψυγείου λαδιού
Οι ψύκτες λαδιού χωρίζονται σε μοντέλα αερόψυκτου-και υδρόψυκτου-. Σε ψύκτες που ψύχονται με αέρα-, ο ψυχρός αέρας αναρροφάται από έναν ανεμιστήρα αξονικής ροής και φυσά πάνω από τα πτερύγια απαγωγής θερμότητας του ψυγείου, όπου ανταλλάσσει θερμότητα με πεπιεσμένο αέρα και ψυκτικό για να επιτύχει το αποτέλεσμα ψύξης. Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος αυτού του συστήματος ψύξης είναι 40 μοίρες. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος ξεπεράσει τους 40 βαθμούς, θα προκαλέσει υψηλή θερμοκρασία στην εξάτμιση του αεροσυμπιεστή. Επιπλέον, τα πτερύγια έξω από το ψυγείο λαδιού πρέπει να καθαρίζονται τακτικά σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες για να αποτραπεί το βρώμικο και το φράξιμο των πτερυγίων, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κακό αερισμό του αεροσυμπιεστή και να οδηγήσει σε ενεργοποίηση του αεροσυμπιεστή σε υψηλή- θερμοκρασία. Μοντέλα με υδρόψυξη{11}: Η αναφορά σχεδιασμού για τη θερμοκρασία του νερού του νερού ψύξης είναι 32 μοίρες, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη σχεδίαση του συστήματος κυκλοφορίας του νερού ψύξης. Ειδικότερα, η ποιότητα του νερού ψύξης πρέπει να πληροί ή να υπερβαίνει το γενικό πρότυπο βιομηχανικού νερού. Εάν η ποιότητα του νερού είναι κακή, πρέπει να προστίθενται τακτικά αποσκληρυντικά στον πύργο ψύξης για να αποφευχθεί η δημιουργία αλάτων στο ψυγείο, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του ψυγείου. Επιπλέον, η υδάτινη οδός του ψυγείου πρέπει να καθαρίζεται μία φορά κάθε έξι μήνες. Το χειμώνα, σε περιοχές όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από 0 βαθμούς, μετά την απενεργοποίηση της μονάδας, το νερό ψύξης στο ψυγείο πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως για να αποφευχθεί το ράγισμα του ψυγείου λόγω παγώματος.
Επιπλέον, το λάδι που ρέει έξω από τους χάλκινους σωλήνες του ψυγείου λαδιού είναι λάδι. Λόγω της μακροπρόθεσμης-λειτουργίας του αεροσυμπιεστή, υπάρχουν πάρα πολλά υπολείμματα λαδιού στο εξωτερικό τοίχωμα των χάλκινων σωλήνων, γεγονός που θα επηρεάσει επίσης το αποτέλεσμα ανταλλαγής θερμότητας του ψυγείου. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό καθαριστικό για τον καθαρισμό του εξωτερικού τοιχώματος των χάλκινων σωλήνων για την εξάλειψη τέτοιων βλαβών. Εάν η ζυγαριά είναι πολύ παχιά, πρέπει να καθαριστεί αρκετές φορές για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα ανταλλαγής θερμότητας.
4. Η υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή προκαλείται από τη φθορά της κεφαλής του συμπιεστή
Εάν ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με γαλακτωματοποιημένο λιπαντικό λάδι ή εισέρχονται ακαθαρσίες στον συμπιεστή, είναι εύκολο να προκαλέσετε τις επιφάνειες του κύριου και του βοηθητικού ρότορα και τα τοιχώματα της κοιλότητας του ρότορα να μην σχηματίσουν έγκαιρα ένα φιλμ λαδιού, με αποτέλεσμα τη φθορά. Η θερμότητα που παράγεται από την κεφαλή του συμπιεστή θα αυξηθεί και ο προηγουμένως ρυθμισμένος όγκος εκκένωσης λαδιού του αεροσυμπιεστή δεν θα μπορεί να μειώσει την τρέχουσα θερμότητα. Ταυτόχρονα, το ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί σημαντικά και η κεφαλή του συμπιεστή θα συνοδεύεται από ανώμαλους κραδασμούς ή μη φυσιολογικό θόρυβο. Αυτός ο λόγος που προκαλεί το σβήσιμο του αεροσυμπιεστή λόγω της υψηλής θερμοκρασίας καυσαερίων απαιτεί συνήθως τη συντήρηση ή την αντικατάσταση της κεφαλής του αεροσυμπιεστή.
5. Υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή που προκαλείται από βουλωμένα φίλτρα λαδιού
Η λειτουργία του φίλτρου λαδιού είναι να αφαιρεί ακαθαρσίες στο λάδι, όπως μεταλλικά σωματίδια και αλλοιωμένα προϊόντα του ψυκτικού. Η ακρίβεια φιλτραρίσματος είναι μεταξύ 10μ και 15μ και παρέχει τέλεια προστασία για ρουλεμάν και ρότορες. Σε μακροχρόνια-λειτουργία του αεροσυμπιεστή, η πίεση λαδιού στο φίλτρο κυκλώματος λαδιού του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί σταδιακά. Εάν η διαφορά πίεσης του φίλτρου λαδιού είναι μεγαλύτερη από 0,7 bar, το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, μπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή εισαγωγή ψυκτικού υγρού, με αποτέλεσμα να σκοντάψει η εξάτμιση λόγω υψηλής θερμοκρασίας. Ταυτόχρονα, η ανεπαρκής εισαγωγή ψυκτικού θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν.
6. Υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή που προκαλείται από δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας
Εάν ο αεροσυμπιεστής αναφέρει ξαφνικά υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων και σβήσει κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε πρώτα ένα πιστόλι θερμομέτρου για να μετρήσετε εάν η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πράγματι υψηλή. Ταυτόχρονα, παρατηρήστε επίσης τις αλλαγές στην ένδειξη θερμοκρασίας και εάν υπάρχουν άλματα μεταξύ των τιμών. Εάν υπάρχει διακύμανση μεταξύ των τιμών και η πραγματική θερμοκρασία του συμπιεστή δεν φτάσει την υψηλή θερμοκρασία και προκαλέσει το μηχάνημα να σβήσει, υποδηλώνει ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας έχει δυσλειτουργήσει και έχει δώσει ψευδή συναγερμό, με αποτέλεσμα η υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων του αεροσυμπιεστή να προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος. Το σφάλμα μπορεί να εξαλειφθεί μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας.
7. Υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή που προκαλείται από βουλωμένους αγωγούς λαδιού
Εάν οι άλλες βλάβες που αναφέρονται παραπάνω δεν μπορούν να επιλυθούν μετά την εξάλειψή τους, είναι απαραίτητο να εξετάσετε εάν η υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή προκαλείται από την απόφραξη του αγωγού λαδιού. Η κύρια μονάδα του αεροσυμπιεστή έχει δύο οπές έγχυσης λαδιού. Το ένα ψεκάζεται στον θάλαμο συμπίεσης από το κάτω άκρο του σώματος της μηχανής για να ψύξει ο πεπιεσμένος αέρας και το άλλο οδηγείται και στα δύο άκρα του σώματος του μηχανήματος για να λιπάνει την ομάδα ρουλεμάν και τα γρανάζια μετάδοσης. Εάν ο αγωγός λαδιού μπλοκαριστεί από υπολείμματα, θα προκαλέσει μείωση του όγκου λαδιού αυτών των δύο κυκλωμάτων, που θα έχει ως αποτέλεσμα ο αεροσυμπιεστής να αναφέρει απευθείας υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων και να σκοντάψει. Εάν τυχόν υπολείμματα εισέλθουν στον αγωγό λαδιού του αεροσυμπιεστή και προκαλέσουν απόφραξη, όλοι οι αγωγοί λαδιού του αεροσυμπιεστή πρέπει να αφαιρεθούν και να καθαριστούν με εμφύσηση. Αφού φυσήξετε και πλύνετε καθαρά τα υπολείμματα, τοποθετήστε τα ξανά και λάβετε τα αντίστοιχα προστατευτικά μέτρα για να αποτρέψετε την είσοδο υπολειμμάτων ξανά στον αγωγό παροχής λαδιού. Όταν πολλά μέλη του προσωπικού συντήρησης αλλάζουν τον διαχωριστή λιπαντικού και λεπτού διαχωριστή λαδιού του αεροσυμπιεστή, πρώτα θα αποσυναρμολογήσουν και θα επιθεωρήσουν τον παλιό διαχωριστή λεπτού λαδιού και στη συνέχεια θα χύσουν απευθείας το νέο λάδι στη δεξαμενή λαδιού και αερίου. Εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης στο κάλυμμα της δεξαμενής λιπαντικού δεν αφαιρεθεί πρώτα κατά την έκχυση του λαδιού, το λάδι θα χυθεί στη δεξαμενή λαδιού και αερίου. Μετά την εκκίνηση του αεροσυμπιεστή, η πίεση στη δεξαμενή λαδιού και αερίου είναι μεγαλύτερη από αυτή στην κεφαλή του συμπιεστή και ο δακτύλιος στεγανοποίησης στο κάτω μέρος θα σταλεί πρώτα στον σωλήνα παροχής λαδιού. Προκαλεί απόφραξη του αγωγού πετρελαίου. Επομένως, κατά την αλλαγή του λαδιού στον αεροσυμπιεστή, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι δεν εισέρχονται υπολείμματα στη δεξαμενή λαδιού και αερίου.
Οι παραπάνω 7 μέθοδοι αντιμετώπισης βλαβών ελπίζουμε να είναι χρήσιμες σε όλους από το Bolait Air Compressor. Κατά την εξάλειψη των σφαλμάτων του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να αναλύονται προσεκτικά τα φαινόμενα σφαλμάτων, να προσδιορίζεται με ακρίβεια η αιτία της βλάβης του εξοπλισμού μέσω των φαινομένων και να συντομεύεται ο χρόνος χειρισμού των σφαλμάτων.