Ο πεπιεσμένος αέρας είναι μια φιλική προς το περιβάλλον πηγή ενέργειας που χρησιμοποιείται συνήθως στη βιομηχανία και χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς όπως η βιομηχανία, η γεωργία, το εμπόριο, η εθνική άμυνα και η επιστήμη και η τεχνολογία.
Ας εξερευνήσουμε τους πραγματικούς λόγους πίσω από την υψηλή κατανάλωση ενέργειας των παραδοσιακών σταθμών αεροσυμπιεστών.
Πρώτον, ακατάλληλη επιλογή αεροσυμπιεστή
Η ζήτηση για αέριο σε όλους τους τομείς της ζωής είναι διαφορετική και οι απαιτήσεις απόδοσης για αεροσυμπιεστές είναι επίσης διαφορετικές. Ορισμένες επιχειρήσεις κατά την αγορά αεροσυμπιεστών υπερτονίζουν την επένδυση εξοπλισμού, τους δείκτες απόδοσης και τους δείκτες κατανάλωσης ενέργειας των αεροσυμπιεστών, ενώ αγνοούν την ακριβή αξιολόγηση των δικών τους χαρακτηριστικών αερίου, με αποτέλεσμα την ακατάλληλη επιλογή του τελικού εξοπλισμού, μπορεί να υπάρχει πίεση εξάτμισης εξοπλισμού και ο όγκος των καυσαερίων είναι πολύ μεγάλος και η πραγματική χρήση δεν ταιριάζει. Με αποτέλεσμα ένα μεγάλο περιθώριο, μείωση της αποδοτικότητας λειτουργίας του εξοπλισμού, υπάρχει μεγάλη σπατάλη πόρων.
Σύμφωνα με την έρευνα του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ για το ποσοστό φορτίου συμπιεστή των επιχειρήσεων πεπιεσμένου αέρα παγκοσμίως, ο ρυθμός φορτίου του αεροσυμπιεστή της Κίνας είναι μόνο 66%, πολύ χαμηλότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο, γεγονός που δείχνει ότι ο ρυθμός χρήσης εξοπλισμού αεροσυμπιεστών της Κίνας εξακολουθεί να είναι χαμηλά, υπάρχουν πολλά περιθώρια βελτίωσης.
Δεύτερον, η λειτουργία ελέγχου εξοπλισμού είναι προς τα πίσω
Ο παραδοσιακός σταθμός αεροσυμπιεστών υιοθετεί γενικά χειροκίνητο έλεγχο εν ώρα λειτουργίας και η έναρξη και η διακοπή του αεροσυμπιεστή πρέπει να ρυθμίζονται ανά πάσα στιγμή σύμφωνα με τη ζήτηση παραγωγής. Σύμφωνα με τη ζήτηση προγραμματισμού παραγωγής, οι εργαζόμενοι πραγματοποιούν την αντίστοιχη λειτουργία έναρξης και διακοπής λειτουργίας του αεροσυμπιεστή.
1. Υψηλή κατανάλωση ενέργειας κατά την εκφόρτωση
Όταν ο εξοπλισμός του αεροσυμπιεστή φορτώνεται και λειτουργεί, ο εξοπλισμός αρχίζει να παράγει ένα μεγάλο παλμικό ρεύμα, το οποίο όχι μόνο αποτελεί απειλή για την ασφαλή και σταθερή λειτουργία του ηλεκτρικού δικτύου, αλλά προκαλεί επίσης σοβαρή σπατάλη πόρων. Όταν ο εξοπλισμός του συμπιεστή εκφορτώνεται, ο κινητήρας του συμπιεστή είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας και ο εξοπλισμός βρίσκεται σε λειτουργία χωρίς φορτίο. Για τον αεροσυμπιεστή υπό την παραδοσιακή λειτουργία ρύθμισης, η κατανάλωση ενέργειας σε λειτουργία χωρίς φορτίο είναι μεγαλύτερη από το 20% της κατανάλωσης ενέργειας υπό λειτουργία πλήρους φορτίου του εξοπλισμού και η κατανάλωση ενέργειας ορισμένων αεροσυμπιεστών μπορεί να φτάσει το 40%, την ενέργεια Η κατανάλωση αντιπροσωπεύει το 9% έως 18% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας και η σπατάλη πόρων ενέργειας είναι σοβαρή.
2, η κατανάλωση ενέργειας στην αναρρίχηση είναι υψηλή
Ο τρόπος ελέγχου φόρτωσης και εκφόρτωσης κάνει την πίεση του συμπιεσμένου αερίου να τρέχει μεταξύ της χαμηλότερης τιμής πίεσης εργασίας (δηλαδή, της χαμηλότερης πίεσης για να διασφαλιστεί η κανονική εργασία του χρήστη - η πίεση φόρτωσης) και της υψηλότερης πίεσης εργασίας (η πίεση εκφόρτωσης) . Η διαφορά πίεσης είναι γενικά πάνω από 1 bar. Μέσα από θεωρητικούς υπολογισμούς και πρακτικές δοκιμές, μαθαίνεται ότι η κατανάλωση ενέργειας του αεροσυμπιεστή αυξάνεται κατά 4 ~ 8% για κάθε 1 κιλό αύξηση της πίεσης.
3. Παράλογος σχεδιασμός και διαχείριση κτιρίου σταθμού
1. Παράλογος σχεδιασμός αγωγού
Πριν η εξάτμιση του αεροσυμπιεστή φτάσει στο τέλος, πρέπει να περάσει μέσα από ψύκτες, στεγνωτήρια, φίλτρα, βαλβίδες ελέγχου και σωλήνες μετάδοσης, κ.λπ. και μήκος σωλήνα κ.λπ. Κάθε απώλεια πίεσης καυσαερίων 1bar θα προκαλέσει επιπλέον απώλεια 7,5% της αντίστοιχης ηλεκτρικής ενέργειας. Επομένως, η βελτιστοποίηση του δικτύου σωληνώσεων μπορεί να μειώσει περαιτέρω την κατανάλωση ενέργειας του συστήματος του σταθμού αεροσυμπιεστή.
2. Διαρροή συμπιεσμένου αερίου
Η διαρροή συμπιεσμένου αερίου είναι ένας σημαντικός κρυφός κίνδυνος του σταθμού συμπιεστή αέρα. Το περιβάλλον εργασίας του εξοπλισμού στο σταθμό αεροσυμπιεστών είναι πολύπλοκο και ο φόρτος εργασίας συντήρησης του εξοπλισμού είναι μεγάλος. Το δίκτυο σωληνώσεων του σταθμού αεροσυμπιεστή παρουσιάζει προβλήματα όπως τρύπες, γήρανση ή χαλάρωση στεγανοποιήσεων κ.λπ. Εάν δεν επισκευαστεί έγκαιρα, η διαρροή συμπιεσμένου αερίου του δικτύου σωληνώσεων θα επιδεινωθεί και η απώλεια ενεργειακής απόδοσης του σταθμού αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η διαρροή πεπιεσμένου αερίου του σταθμού συμπίεσης αέρα αντιπροσωπεύει περίπου το 20% έως 25% της συνολικής παραγωγής συμπιεσμένου αερίου και η απώλεια είναι εκπληκτική. Η μείωση της διαρροής συμπιεσμένου αερίου είναι επίσης ένα σημαντικό μέσο για τη βελτίωση της απόδοσης εξοικονόμησης ενέργειας του σταθμού αεροσυμπιεστή.
3, απόβλητα θερμότητας απόβλητα
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα δοκιμών της αρχής, η κατανάλωση πεπιεσμένου αέρα του αεροσυμπιεστή είναι μόνο το 10% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας και το υπόλοιπο 90% της κατανάλωσης ενέργειας μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια, αλλά στις περισσότερες επιχειρήσεις, η θερμότητα που παράγεται από Ο πεπιεσμένος αέρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως και υπάρχει ένα πιο σοβαρό φαινόμενο σπατάλης θερμότητας, λόγω των απαιτήσεων θερμοκρασίας της λειτουργίας του εξοπλισμού. Ο αναμεμειγμένος ατμός λαδιού και αερίου που προκαλείται από την υψηλή θερμότητα που παράγεται από τον πεπιεσμένο αέρα θα εκκενωθεί στην ατμόσφαιρα μέσω του συστήματος απαγωγής θερμότητας του αεροσυμπιεστή ως "απόβλητη θερμότητα" και η θερμοκρασία αυτού του τμήματος της "απόβλητης θερμότητας" είναι συνήθως μεταξύ 80 βαθμών C και 100 βαθμών C, και η ισχύς που καταναλώνεται από την παραγωγή αυτών των "αερίων αποβλήτων" αντιστοιχεί περίπου στο 25% έως 30% της ισχύος εισόδου του αεροσυμπιεστή. Η σπατάλη θερμότητας του αεροσυμπιεστή είναι επίσης ένας από τους λόγους για την υψηλή κατανάλωση ενέργειας του σταθμού αεροσυμπιεστή.