Η θερμοκρασία εξαγωγής ενός αεροσυμπιεστή με κοχλία περιορίζεται από τις ανώτερες και κατώτερες θερμοκρασίες. Ο τεχνικός μηχανικός του Mengma Filter θα σας οδηγήσει να κατανοήσετε το βασικό εξάρτημα για τον έλεγχο θερμοκρασίας ενός αεροσυμπιεστή με κοχλία - τη βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας.
1, Τα ανώτερα και κατώτερα όρια θερμοκρασίας της θερμοκρασίας των καυσαερίων
Η θερμοκρασία εξαγωγής του αεροσυμπιεστή με κοχλία γίνεται δειγματοληψία κοντά στην έξοδο της κύριας μονάδας συμπίεσης, δηλαδή η θερμοκρασία του μίγματος λαδιών-αερίων στην έξοδο της κύριας μονάδας. Το πιο σημαντικό πράγμα στον έλεγχο της θερμοκρασίας εξόδου του κεντρικού υπολογιστή συμπίεσης είναι ο έλεγχος της θερμοκρασίας έγχυσης λαδιού του κεντρικού υπολογιστή συμπίεσης και η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας είναι υπεύθυνη για αυτό το σημαντικό έργο.
Η θερμοκρασία εξαγωγής των αεροσυμπιεστών με κοχλία έχει ειδικές απαιτήσεις. Δεν πρέπει να είναι ούτε πολύ υψηλό ούτε πολύ χαμηλό. Δηλαδή, υπάρχουν δύο όρια θερμοκρασίας, πάνω και κάτω.
Η θερμοκρασία εξαγωγής του βιδωτού αεροσυμπιεστή είναι πολύ υψηλή. Οι υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσουν σκοντάψιμο, εναποθέσεις άνθρακα, μειωμένη απόδοση και ακόμη και ζημιά στα εξαρτήματα. Το γενικό ανώτερο όριο ελέγχου θερμοκρασίας καυσαερίων είναι 110 μοίρες.
Ωστόσο, η κατώτερη οριακή τιμή της θερμοκρασίας επηρεάζεται από τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, την υγρασία και την πίεση και είναι μια μεταβλητή τιμή. Ο σκοπός είναι να αποτραπεί ο σχηματισμός νερού συμπύκνωσης κατά τη λειτουργία, το οποίο μπορεί να προκαλέσει τη γαλακτωματοποίηση του λιπαντικού λαδιού, να βλάψει το αποτέλεσμα ψύξης και λίπανσης της μονάδας και να υποβαθμίσει την απόδοση της μονάδας.
2, Σύστημα λίπανσης και ψύξης για αεροσυμπιεστές με κοχλία
Οι αεροσυμπιεστές με κοχλία ανήκουν στους συμπιεστές θετικού εκτοπίσματος. Η ψύξη και ο έλεγχος θερμοκρασίας τους επιτυγχάνονται με ψεκασμό μεγάλης ποσότητας λιπαντικού λαδιού στον κύλινδρο για την απομάκρυνση της θερμότητας, η οποία είναι μια μέθοδος εσωτερικής ψύξης και έχει πιο σημαντικό αποτέλεσμα ψύξης. Σε σύγκριση με τις αδιαβατικές διεργασίες και τις μεθόδους έμμεσης ψύξης, η απαιτούμενη ισχύς ένδειξης κύκλου είναι μικρότερη, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας και βελτιώνοντας την απόδοση.
3, Αρχή και δομή της βαλβίδας ελέγχου θερμοκρασίας αεροσυμπιεστή
Για να διασφαλιστεί ο ακριβής έλεγχος της θερμοκρασίας των καυσαερίων των αεροσυμπιεστών με κοχλία, η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας είναι βασικό εξάρτημα στο σύστημα ψύξης λιπαντικού για τον έλεγχο της θερμοκρασίας. Αυτή η βαλβίδα είναι ένας τύπος βαλβίδας που χρησιμοποιεί ειδική-παραφίνη ανίχνευσης θερμοκρασίας ως τον πυρήνα της βαλβίδας για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του ρευστού. Χρησιμοποιεί το χαρακτηριστικό γραμμικής επέκτασης όγκου της παραφίνης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αλλαγής στερεάς-υγρής φάσης για να μετατρέψει το σήμα αλλαγής θερμοκρασίας στην αλλαγή μετατόπισης του πυρήνα της βαλβίδας για τον έλεγχο του λιπαντικού λαδιού που ρέει μέσω του ψυγείου λαδιού.
Όταν η θερμοκρασία λαδιού από τη δεξαμενή λαδιού και αερίου είναι υψηλή και ανεβαίνει στο σημείο ελέγχου, το θερμοδυναμικό στοιχείο σπρώχνει τον πυρήνα της βαλβίδας για να υπερνικήσει τη δύναμη του ελατηρίου και να κινηθεί προς τα κάτω. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση του πυρήνα της βαλβίδας και τόσο μεγαλύτερο είναι το άνοιγμα της βαλβίδας που οδηγεί στον ψύκτη λαδιού. Όταν η θερμοκρασία του λαδιού φτάσει στο ανώτερο όριο του εύρους θερμοκρασίας του θερμοδυναμικού στοιχείου, το άνοιγμα ανοίγει πλήρως και αυτή τη στιγμή όλο το λάδι διέρχεται από το ψυγείο λαδιού.
Όταν η θερμοκρασία του λαδιού πέφτει, το στοιχείο θερμικής ισχύος έχει το αντίθετο αποτέλεσμα όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Όταν η θερμοκρασία λαδιού πέσει κάτω από το εύρος ανίχνευσης θερμοκρασίας του στοιχείου θερμικής ισχύος, ο πυρήνας της βαλβίδας επιστρέφει στην αρχική του θέση και όλα τα ανοίγματα βαλβίδων που οδηγούν στον ψύκτη λαδιού κλείνουν. Το λάδι που βγαίνει από τη δεξαμενή λαδιού και αερίου ρέει απευθείας στον βιδωτό συμπιεστή χωρίς να περάσει από το ψυγείο λαδιού.